8月8日，长安汽车新上任的董事长朱华荣连夜飞到深圳，敲开了任正非的家门。这距离他正式接手这家新央企才刚满11天。两人见面聊了啥？为啥外界都在猜他们要联手“搞事情”？
先说背景。朱华荣接手的这家新央企叫中国长安汽车集团，是今年7月29日刚从老牌军工企业分出来的。公司名下有117家子公司，业务覆盖造车、卖车、物流甚至摩托车。最关键的是，他们定下了个狠目标：到2030年要卖出500万辆车，其中60%是新能源，30%卖到海外。要实现这个目标，单靠传统打法肯定不够。
任正非这边也没闲着。华为最近在汽车领域动作频频，光是和长安合作的阿维塔品牌，就砸了115亿收购技术股份。这次见面，朱华荣带上了阿维塔的高管团队，任正非直接给他们的智能驾驶系统、海外市场布局支招。知情人士透露，华为可能要把最新研发的智驾技术直接“装进”长安新车，连工厂生产线都要用上华为的5G和AI技术。
更值得关注的是全球化布局。长安计划用5年时间打进东南亚、欧洲等五大市场，而华为在海外有现成的门店和物流网络。有消息称，双方正在商量联合建海外数据中心，专门处理不同国家的数据合规问题。这招既能帮长安避开贸易壁垒，又能让华为的海外业务更接地气。
行业里早有传闻，华为车BU（业务单元）今年要收缩合作范围，集中资源扶持几家头部车企。朱华荣这波闪电拜访，显然是要挤进“核心朋友圈”。对长安来说，抱住华为这棵大树，等于拿到了智能汽车时代的“通关密码”；而对华为而言，多一个实力强劲的盟友，也能在和小米、百度的竞争中多几分胜算。
这场传统车企和科技巨头的深度捆绑，可能会彻底改写中国汽车产业的竞争规则。接下来就看双方怎么把纸上的规划变成真金白银的销量了。
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